Dr. Arturo Puricelli 
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En este espacio se exhiben los aviones históricos y emblemáticos Pulqui I y II, y el Pampa y el Pucará, naves más modernas y que se encuentran en un proceso de remotorizacón por la Fábrica Argentina de Aviones, FAdeA.
El proyecto nace en 1946 por iniciativa del gobierno de Juan Domingo Perón, y su fabricación queda a cargo del Instituto Aerotécnico de Córdoba (hoy Fábrica Aviones Brig. San Martín). A poco más de un año de iniciado el proyecto, se termina de construir en 1947 y realiza su primer vuelo el 9 de agosto de dicho año.
Fue el sexto avión a reacción del mundo diseñado y fabricado en nuestro país, que posicionó a la industria aeronáutica argentina a la vanguardia del mundo.
Este avión fue el prototipo experimental que dio paso a una etapa más avanzada con el diseño del PULQUI II.
Avión de avanzada diseñado y construido en la Argentina. Proyecto impulsado y desarrollado por los gobiernos de Juan Domingo Perón.
En su fabricación intervino un equipo alemán encabezado por Kurt Tank, y entre 1950 y 1959 se fabricaron cinco prototipos del mismo.
Las características de este avión eran tan nobles que los Estados Unidos tuvieron interés en comprar su licencia para ser fabricado en ese país, lo que evidencia que durante la década del 50 la Argentina aún estaba a la vanguardia de la industria aeronáutica internacional.
Es el avión más moderno desarrollado y producido en FAdeA. Una aeronave turbofan de entrenamiento básico-avanzado con capacidad de misiones tácticas ligeras.
Este nuevo avión conserva su probado diseño, robusta estructura, eficientes sistemas básicos con comandos de vuelo servo-asistidos, facilidad de mantenimiento, costo operativo comparable a soluciones turbohélice, y excelente confiabilidad.
Con 18 aviones entregados, esta nueva versión incorpora un sistema integrado de navegación, comunicaciones y armamento INAS de última tecnología, lo que sumado a un sistema de control con manos sobre los mandos HOTAS, proporciona un ambiente de cabina similar al de un avión de combate de última generación, permitiendo capacidades de misiones tácticas simuladas o reales.
La estructura modular del sistema integrado INAS permite una significativa reducción en los costos de mantenimiento, y representa una configuración que puede ser expandida, habilitando funciones de entrenamiento/combate según las necesidades del usuario.
Su adquisición como proyecto significó un gran salto tecnológico introduciendo en la Fábrica de Aviones nuevas tecnologías de producción, y capacitando un gran número de recursos humanos.
El objetivo principal del proyecto no fue sólo producir un entrenador avanzado, sino también sentar las bases para dar un salto cualitativo que permitiera producir aviones de mayor complejidad tecnológica.
AVION IA-58 PUCARA: Avión de apoyo de fuego directo (apoyo de fuego a la infantería) diseñado y producido en la Fábrica Militar de Aviones en los años 70. Fue el avión de mayor producción en serie fabricado por FMA, llegándose a fabricar más de 150 unidades. Tuvo su bautismo de fuego en la Guerra de Malvinas participando en ataques contra unidades de infantería británicas.
Heredera de la tradición de la Fábrica Militar de Aviones (FMA), la Fábrica Argentina de Aviones “Brigadier San Martín” (FAdeA) diseña, fabrica, moderniza y mantiene aeronaves civiles y militares, construye aeropartes y presta a la comunidad diversos servicios de Ingeniería.
FAdeA cuenta con personal altamente calificado que recoge la experiencia de más de ochenta años de desarrollo aeronáutico durante los cuales se fabricaron en sus instalaciones de Córdoba más de 1.500 aeronaves entre diseños propios y bajo licencia.
Por iniciativa del Gobierno argentino, en 2009 la Fábrica fue recuperada para el patrimonio estatal luego de que ésta hubiera sido concesionada a una prestataria privada en los ’90. Así, el Estado retoma el gerenciamiento de este importante centro industrial.
El centro industrial de FAdeA se encuentra ubicado en las afueras de la Ciudad de Córdoba, Argentina, una urbe con gran tradición industrial, que cuenta además con prestigiosas universidades e institutos de formación técnica, en especial aeronáutica, lo que posibilita que la empresa cuente con personal altamente calificado.
Se exhibe el prototipo del Helicóptero Cicaré CH-14, prototipo de un helicóptero biplaza para entrenamiento y reconocimiento de las Fuerzas Armadas. Tiene como objetivo también dar soluciones nacionales a los requerimientos de seguridad, organismos nacionales y provinciales, y al mercado civil. Es hoy el desarrollo más importante realizado en Latinoamérica en materia de helicópteros.
El proyecto nace a partir del interés del Ejército Argentino en desarrollar un helicóptero liviano con tecnología nacional en base a la experiencia de Augusto Cicaré, un autodidacta que nació en 1937 en Saladillo, Buenos Aires, y que a los 21 años construyó su primer helicóptero: el Cicaré CH-1, que constituye la primera aeronave de este tipo desarrollada y construida en Sudamérica.
Las Fuerzas Armadas, como también el sector privado, han desarrollado y producido UAV de Clase I para satisfacer las necesidades existentes, como también con el propósito de exportación. Estas iniciativas han contribuido en la formulación del Plan Nacional de UAV y se consideran como un aporte en el desarrollo del Sistema Aéreo Robótico Argentino.
LIPAN (Ejército Argentino): Aeronave No Tripulada de Empleo Táctico específicamente diseñada para operaciones de vigilancia y reconocimiento aéreo. Integra tecnología de punta de diversos campos, con importante espectro de aplicaciones duales ante situaciones de crisis y desastres naturales.
GUARDIAN (Armada Argentina): Aeronave No Tripulada para búsqueda, reconocimiento, detección e identificación de blancos en tiempo real, operando desde buques de superficie y apoyo anfibio de la Infantería de Marina de la Armada Argentina.
Blanco Aéreo Vampiro (Nostromo S.A): Vehículo No Tripulado Blanco para la práctica de la defensa aérea. Se desarrolló para ensayos con la Infantería de Marina de la Armada Argentina.
Yarará (Nostromo S.A): Vehículo Aéreo No Tripulado para múltiples misiones, militares como civiles. Actualmente es el UAV de entrenamiento de la Fuerza Aérea Argentina.
Cabure III (Nostromo S.A): Vehículo No Tripulado Clase I para misiones militares y de seguridad de corto alcance y de baja detectabilidad. Es portable y operable en escenarios variados (terrestres, fluviales y marítimos).
La república Argentina fue el primer país de Latinoamérica en enviar un ser vivo al espacio. Se enviaron ratones y monos, los cuales después de realizar un vuelo suborbital con gravedad cero, retornaron a tierra frenando la cápsula con un paracaídas.
En 1969, dentro del marco de la Operación Navidad, Argentina lanzó al espacio un cohete Canopus II enviando a Juan, un mono caí capturado por la Gendarmería Nacional en la provincia de Misiones, quien ascendió exitosamente dentro de su cápsula "Amanecer", hasta una altura de 82 km, siendo recuperado exitosamente.
El 1 de febrero de 1970 el Instituto Civil de Tecnología Espacial repitió la experiencia con una monita hembra de la misma especie y procedencia llamada Cleopatra que llegó a una altura de 20 kilómetros a bordo de un Pantera X-1, pero que pereció al estrellarse en tierra después de fallar su paracaídas. Otros simios fueron lanzados a lo largo de ese año y recuperados exitosamente.
